La estación de Bobigny, un lugar de memoria

Gare de déportation de Bobignygare déportation Bobigny

La estación de Bobigny, un lugar de memoria

La estación de pasajeros y mercancías de Bobigny se convirtió en una estación de deportación en julio de 1943

A finales del siglo XIX, se construyó una parada de ferrocarril en la línea circular de Bobigny. El fuerte crecimiento demográfico transformó este pueblo rural en una pequeña ciudad a principios del siglo XX. Por ello, los cargos electos locales solicitaron la construcción de una verdadera estación de pasajeros. Esta estación se construyó en 1928. La arquitectura era una mezcla del movimiento racionalista y del antiguo estilo balneario que recuerda a las tres estaciones construidas en la línea Saintes-Royan en el oeste de Francia. Los pisos superiores del edificio estaban destinados a viviendas para los trabajadores del ferrocarril. La planta baja incluía el despacho del jefe de estación y la sala de espera. A principios de los años 30, se creó una estación de mercancías para dar servicio a las fábricas situadas alrededor de la estación. A finales de los años 30, la estación de pasajeros tuvo que cerrarse por falta de tráfico. Sin embargo, los trabajadores ferroviarios siguieron viviendo en los pisos superiores.

La estación de Bobigny: nuevo punto de partida de los convoyes de deportación hacia el Este

Bobigny station - a new point for deportation Unos años más tarde, la estación de Bobigny fue reactivada durante la ocupación alemana. Se convirtió en el nuevo punto de partida de los convoyes de deportación. Antes de julio de 1943, los convoyes partían de la estación de Le Bourget. La estación de Bobigny era más conveniente desde el punto de vista logístico: su ubicación cerca de un cruce ferroviario en Noisy-le-sec permitía aún una fácil conexión con la red del este. La estación de Bobigny también estaba menos expuesta a los riesgos de bombardeo. El traslado del punto de partida de los convoyes fue decidido por Aloïs Brunner, nuevo comandante del campo de Drancy. Consideró que la estación de Bobigny era más práctica porque los autobuses podían tener acceso directo a las vías. Además, no había otros pasajeros.

Bobigny: una estación para la "Solución Final"

A partir de ese momento, la estación de Bobigny se convirtió en el punto de partida de 21 convoyes de deportados judíos entre julio de 1943 y agosto de 1944. Un total de 22.407 personas, hombres, mujeres y niños, fueron metidos en camiones de ganado con destino al campo de exterminio de Auschwitz-Birkenau. Permanecieron en el tren durante más de 50 horas mientras su convoy pasaba por Epernay, Châlons-sur-Marne, Bar-le-Duc, Metz, Sarrebrück, Mannheim, Dresde, Görlitz, Neisse, Coser, Katowice antes de llegar al final de este terrible viaje: el lugar de la "Solución Final", Auschwitz-Birkenau. Casi todos murieron en el tren o en el campo.

En 1941, Hermann Göring autorizó a Reinhard Heydrich a iniciar los preparativos para una "solución integral de la cuestión judía". La "Solución Final" pretendía exterminar a los judíos europeos por asfixia en las cámaras de gas, por armas de fuego o por cualquier otro medio. Auschwitz-Birkenau iba a tener un papel central en el plan alemán de exterminio de los judíos. Este campo era uno de los más grandes con sus cámaras de gas y crematorios.

Transporte de deportados judíos desde la estación de Bobigny

Cada convoy constaba de 20 a 25 vagones. Transportaba a mil judíos, unas 50 personas (hombres, mujeres y niños) por vagón con pan y un poco de agua. Una escolta policial nazi enviada desde Alemania se encargaba de vigilar a los deportados.

Un solo convoy, el número 73, no iba a Auschwitz, sino a Kauna en Lituania y a Tallin en Estonia. No sabemos la razón de esta excepción. Sólo 22 de los 800 hombres deportados en este convoy sobrevivieron.

El 31 de julio de 1944, el último convoy salió de la estación de Bobigny con cerca de 1.300 judíos, incluidos 330 niños. A cientos de kilómetros de allí, las tropas aliadas entraban en Avranches, en Normandía.

El 7 de agosto de 1944, el SS Aloïs Brunner huye en tren con 51 rehenes. Se refugió en Siria, donde se convirtió en asesor del presidente Hafez el-Assad. Nunca fue juzgado ante un tribunal. Aloïs Brunner fue condenado a muerte en ausencia en Francia en 1954. En 1987, dijo en una entrevista al Chicago Sun Times que no se arrepentía: "No me arrepiento, lo volvería a hacer...". Todavía se rumorea que murió en los años noventa en Siria.

La estación de Bobigny después de la Segunda Guerra Mundial

Tras la Segunda Guerra Mundial, se instaló una placa conmemorativa en el edificio de la estación para recordar la acción de los trabajadores ferroviarios contra la ocupación nazi. A principios de los años 90, fue sustituida por otra que recuerda la deportación de los judíos franceses. En los años 50, el emplazamiento de la estación había sido alquilado por la SNCF (la compañía ferroviaria francesa) a un chatarrero que cesó toda actividad en 2005. En esa fecha, el emplazamiento fue clasificado en la lista de monumentos históricos de Francia. En colaboración con varios socios de la SNCF y la Fundación para la Memoria de la Shoá, la ciudad de Bobigny ha emprendido un proyecto para convertir esta estación en un lugar de historia y memoria. En efecto, esta estación es uno de los pocos lugares que fue testigo de la deportación y que se conserva en su estado original. Este proyecto pretende preservar este patrimonio respetando su autenticidad y realzando su valor histórico y simbólico. La vegetación silvestre que crece en una parte de este emplazamiento ferroviario e industrial, formará parte del proyecto.

Bobigny station in Seine-Saint-Denis

La gare de Bobigny, lieu de mémoire
69-161 avenue Henri Barbusse

93000 BOBIGNY
48.9104759 , 2.4317449
tel tel : 01 41 60 78 10
Acceso Acceso
Autobús : 151, Gare Grande ceinture
Tranvía : T1, Escadrille Normandie-Niemen
La gare de Bobigny, lieu de mémoire, 69-161 avenue Henri Barbusse, 93000 BOBIGNY

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