Venga a admirar numerosos helicópteros y aparatos cuya sustentación está garantizada por uno o varios rotores. Estas aeronaves se encuentran reunidas en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget, en la sala anteriormente denominada «de la voilure tournante» (de las alas giratorias).
Helicópteros expuestos en el Museo del Aire y del EspacioLa idea de un vehículo que pudiera elevarse verticalmente desde el suelo y flotar inmóvil en el aire nació probablemente en la misma época en que el hombre soñó por primera vez con volar. Gracias a la revolución en el diseño y la fabricación por ordenador, el helicóptero es hoy en día una aeronave segura, versátil y fiable que desempeña un papel único en la aviación moderna que no ofrece ninguna otra máquina voladora.
El debut de la aviación comenzó a principios del siglo XX y la guerra de 1914-1918 se relaciona a través de toda la aviación y los objetos aéreos en el salón de las aeronaves de ala rotatoria. Se dice y se escribe que la historia de los helicópteros fue la ocasión de un enorme progreso en el uso de los aviones de combate. No fue hasta la Segunda Guerra Mundial y, posteriormente, la guerra de Vietnam, en la segunda mitad del siglo XX, cuando pudimos asistir al verdadero desarrollo de los aviones de ala rotatoria.
La historia de estos vuelos verticales y objetos voladores se relata a los visitantes con la exposición de varios autogiros, también conocidos como autogiros, y helicópteros monorotor en el vestíbulo de los aviones de ala rotatoria del museo del Aire y del Espacio de Le Bourget. Vea cómo se utilizaban los helicópteros a lo largo del siglo XX hasta los helicópteros más modernos de hoy en día, utilizados para salvar vidas.
El autogiro, el autogiro o el rotoplano son tipos de aeronaves de rotor que utilizan un rotor sin motor en autorrotación para desarrollar la sustentación y hélices con motor similares a las de los aviones de ala fija.
En la sala encontrará diversos aparatos, entre ellos varios pioneros en la historia del vuelo estacionario. Por ejemplo, podrá descubrir el Cierva C.8, un autogiro experimental del que el inventor español Juan de la Cierva construyó seis ejemplares en Inglaterra en 1925. Hoy en día solo quedan dos ejemplares del Cierva C.8: uno se encuentra en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Washington D. C. y el otro en Le Bourget.
Otra aeronave destacada es el Oehmichen N.º 6, creado en 1935 por Etienne ¼hmichen. También llamado Helicostato por su inventor francés, este aparato está equipado con un globo de 100 m3 inflado con aire frío a baja presión. También se puede admirar un ejemplar del Focke-Achgelis FA-330 Bachstelze, conocido como Bergeronnette, un autogiro planeador remolcado a bordo de los submarinos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial. Este helicóptero de reconocimiento construido por la empresa alemana Focke-Achgelis entró en servicio en 1943. Su despliegue no superaba los siete minutos entre la apertura de las compuertas de los tubos lanzatorpedos y el lanzamiento del rotor.
Otro helicóptero militar expuesto en el Museo del Aire: el Hiller UH-12 Raven, apodado H-23 por el Ejército de los Estados Unidos. Su primer vuelo tuvo lugar en enero de 1948 y su velocidad de crucero era de 132 km/h. Este aparato se utilizó en múltiples conflictos del siglo XX: las guerras de Corea y Vietnam para el ejército estadounidense, pero también las guerras de Indochina y Argelia para el ejército francés. La versión del UH-12 Raven expuesta en Le Bourget estaba destinada al entrenamiento avanzado (UH-12B).
El Alouette III que se presenta en el museo es un helicóptero ligero polivalente que entró en servicio en los años 60 y que todavía se utiliza en algunos países. Más grande y con más plazas (1 piloto y 6 pasajeros), el Alouette III sucedió al Alouette II y fue un éxito comercial. De hecho, se fabricaron más de 2000 aparatos que se utilizaron en decenas de países. El Alouette III F-ZBAN expuesto en el Museo del Aire estuvo en servicio hasta 2008.
No deje de pasear por las diferentes salas del Museo del Aire y del Espacio en busca de otros helicópteros. No se pierda el impresionante Super Frelon en la sala de prototipos del museo. Este helicóptero pesado, que voló entre 1960 y 2010, podía transportar a dos pilotos y 27 soldados a una velocidad de crucero de 248 km/h. El Museo del Aire cuenta con el SA.321 Super Frelon de la Armada Francesa para una simulación de rescate en el mar (2025 - ya no está expuesto al público). El helicóptero híbrido Eurocopter X3 se instaló en la sala Concorde en junio de 2014. Este girocóptero experimental está equipado con dos turbinas que accionan un rotor principal de 5 palas y 2 propulsores de hélice. Alcanzó los 487 km/h en descenso, lo que lo convierte en el girocóptero más rápido del mundo. Tras más de 155 horas de vuelo registradas en 199 salidas, el helicóptero híbrido X3 ha encontrado un lugar privilegiado en Le Bourget.
El 12 de marzo de 1955 Jean Boulet y Henri Petit realizaron el primer vuelo del primer helicóptero de turbina producido en serie: el SE-3130 Alouette II, equipado con un Turbomeca Artouste II. El prototipo se expone en la sala de las alas giratorias del Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
El 18 de septiembre de 1928, Juan de la Cierva logró cruzar el Canal de la Mancha en su autogiro C.8L-II, durante un vuelo de 66 minutos desde Croydon (Londres) al aeropuerto de Le Bourget. Fue el primer vuelo internacional de un helicóptero.
Magnífico objeto: el modelo experimental de helicóptero de Gustave de Ponton d'Amécourt (1863).
