El avión Spad VII de Guynemer desciende en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
El Museo del Aire y del Espacio de París Le Bourget concede gran importancia a la mayor colección de aviones y vestigios utilizados durante las dos guerras mundiales. Colecciones de motores, medallas, trofeos, instrumentos y equipos, maquetas, obras de arte, trajes espaciales, uniformes y mucho más se exponen en las diferentes salas e incluyen 175 aviones.
Visite la exposición bélica permanente sobre "los ases de la aviación de 1914 y 1918" en la sala 2, situada cerca de la sala de las ocho columnas. El francés Georges Guynemer fue un piloto as en la Primera Guerra Mundial. Se puede ver y apreciar una serie de dirigibles de caza biplanos de gran éxito por sus importantes avances técnicos y su ayuda a los ejércitos durante la Primera Guerra Mundial. Varios dirigibles originales de esa época son auténticos aviones de la Guerra Mundial 14/18.
Los aviones de combate biplanos se desarrollaron en la Primera Guerra Mundial para negar a los aviones enemigos la posibilidad de obtener información. Admire el Caudron G3, un biplano monomotor construido por los hermanos franceses René y Gaston Caudron para ser utilizado ampliamente para explorar más allá de la zona ocupada por las fuerzas amigas para obtener información vital sobre las fuerzas enemigas o para analizar el entorno. El Caudron G3 voló por primera vez a finales de 1913 y principios de 1914, medía unos 6,50 metros y superaba los 100 km/h. y se utilizó principalmente como avión de reconocimiento y para el entrenamiento.
Venga a admirar la célebre máquina voladora SPAD VII construida en 1916 por la empresa de producción de aviones conocida como Deperdussin. Fue el primer avión de combate biplano de gran éxito de una serie producida por la mencionada empresa llamada en francés SPAD - Société Pour L'Aviation et ses Dérivés" durante la Primera Guerra Mundial. El SPAD VII expuesto en el museo recibe el apodo de "viejo Charles". El legendario piloto francés Georges Guynemer fue un héroe nacional de la guerra mundial. Fue miembro de la aviación del famoso escuadrón de cigüeñas llamado en francés "Escadrille des Cigognes". Consiguió cincuenta y tres victorias y está escrito que Guynemer fue el primer piloto aliado en derribar un bombardero pesado alemán. Fue un as de la aviación militar que derribó varios aviones enemigos durante los combates aéreos. El capitán Georges Guynemer fue confirmado muerto en acción por su escuadrón en septiembre de 1917, tenía sólo 23 años cuando su avión fue derribado.
El Museo del Aire y del Espacio está abierto todos los días de 9 a 17 horas, excepto los lunes. Del 1 de mayo al 31 de octubre, el museo abre de 9 a 18 horas.
La sala permanente dedicada a la Primera Guerra Mundial incluye algunos Junkers J, el primer avión práctico totalmente metálico del mundo. Construido en los primeros años de la Primera Guerra Mundial, cuando los diseñadores de aviones utilizaban estructuras de madera o materiales cubiertos de tela, el Junkers J1 fue un desarrollo revolucionario en el diseño de aviones, fue construido y volado sólo 12 años después de que los hermanos Wright volaran por primera vez el Biplane-Flyer I en diciembre de 1903. El Junkers J1, característico de la construcción de aviones de combate totalmente metálicos, todavía muy utilizados para el diseño de aviones al estallar la Primera Guerra Mundial, despegó por primera vez el 17 de septiembre de 1917.
En comparación con sus competidores, el Caudron G.3, un biplano francés monomotor, ampliamente utilizado en la Primera Guerra Mundial como avión de reconocimiento y entrenador, el Junkers J1 es más grande, con una envergadura de 9 metros y equipado con un motor Mercedes que podía alcanzar los 220 km/h. El Junkers J expuesto en el vestíbulo de la "Sala 1914-1918-Ace" del Museo del Aire y del Espacio fue abandonado en un campo de batalla por los alemanes tras el Armisticio de noviembre de 1918.
En la Sala 1914-1918-Ace se exponen varios conjuntos de motores y aviones de bombardeo, así como uniformes, motores y hélices, insignias militares y dibujos de la época. Vea los globos aeronáuticos, los aerostatos y la fórmula más ligera que los aviones, globos de aire caliente que se utilizaron mucho durante la Primera Guerra Mundial como plataforma de vigilancia. Son más ligeros que la tecnología del aire y habían sido parte de la invención militar. Proporcionaron el primer método disponible de elevación utilizado sobre los campos de batalla para ver y obtener la proverbial "vista de pájaro". Descubra en esta sala de la Primera Guerra Mundial una información particularmente útil de los mapas precisos del campo de batalla, las artesanías rudimentarias que ayudaron a detener la mayor parte del fracaso de los campos de batalla para localizar al enemigo.
También están a disposición del público pequeñas secuencias de películas de algunos de los héroes del As en el campamento improvisado de Adrian, un cuartel reconstruido en el vestíbulo que se puede desmontar.
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Le Cocon se encuentra en la 1ª planta de la Sala de la Gran Guerra. Este espacio está abierto a los bebés de hasta 3 años, para que los niños y los padres puedan tomarse un descanso mientras visitan el Museo. También puede utilizar esta zona para dar el pecho, cambiar pañales o simplemente tomarse un descanso a solas.
Le Cocon está abierto de 10.00 a 18.00 h.
El 29 de febrero de 1912, el piloto francés Jules Védrines batió el récord de velocidad pura de un avión con 162,454 km/h en un Deperdussin equipado con un motor Gnôme de 140 CV (40 km en vuelo).
